y2a -MOTOR BMW 6L Diesel Doble Turbo (v2:53)

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y2a -BMW regresaría a sus orígenes, con motores más pequeños para la serie M

Por: Fernando Alvarez

Viernes 28 de Marzo, 2008 (23:24)

Nadie puede negar que el BMW M3 con motor V8 fue uno de los lanzamientos más espectaculares del pasado año en materia de deportivos. Sin embargo, parece que desde BMW hay otros planes para mantenerse en el candelero.

Estamos en épocas comparables a la crisis del petróleo de 1973, que no sólo nos llega a los simples mortales sino también a los afortunados poseedores de BMW para quienes se les reserva una sorpresa.

El CEO de la casa alemana, Norbert Reithofer anunció como primera medida, que eliminará del catálogo a los motores V8 diesel.

Pero el golpe de efecto está por llegar; el mismo Reithofer dijo que le gustaría ver la eliminación de los motores V8 y V10 de gasolina, en favor de motores turbo de 6 cilindros para la serie M.

A estas alturas, no se descarta tampoco que el M3 regrese al motor de cuatro cilindros como en el pasado (E30), cuando el primer M3 recibió un 2.3 16v de 192 caballos al que no le iba nada mal, con una máxima de casi 240 km/h.

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Nuevo Motor de 2/4 tiempos

Nuevo Motor de 2/4 tiempos

Denns Albi

Esta nueva tecnología creada por la Compañía Ricardo abre una nueva senda al mundo del motor y si resulta rentable podría dar un fuerte golpe a las empresas que trabajan actualmente aminorando el tamaño de sus motores de cuatro y seis cilindros.

Aunque es un prototipo que recién ha entrado en la fase de prueba puede reducir los desplazamientos a la mitad sin perjudicar la producción de energía.

Con una impresionante salida de 150 Nm a 1000 rpm y 230 Nm a 2500 rpm respectivamente esta tecnología denominada 2/4 SIGHT, permitirá que un motor V6 de 2.1L pueda brindar la misma potencia que un V6 de 3L o 4L, ahorrando hasta un 27% de combustible e incluso reduce la producción de CO2 en un 30%.

Esta tecnología utiliza inyección directa e inducción forzada combinada con las variables de válvulas de admisión, válvulas de escape y válvulas de inyección de combustible; por ese motivo todos los cilindros de este motor están siendo trabajados individualmente para obtener un rendimiento óptimo.

Aunque ya se realizaron las primeras pruebas el motor tardará mucho en ingresar al mercado pues la compañía esta buscando socios para llevar a la vida este prototipo.

Motor de 2/4 tiempos

Vía | Motor Authority

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y2a -BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

March 27, 2008
Clasificado en BMW | Escrito por Marcos Ramajo

La marca germana, BMW viendo como se logran mejores consumos y mejores prestaciones cada vez con motores más pequeños y más económicos ha decidido restringir su línea de motores diesel. Para ello la marca germana ha optado por finalizar la producción de motores V8.

Según ha explicado el CEO de la marca, Norbert Reithofer, la línea a seguir es mejorar los motores de 6 cilindros en cuanto a emisiones y consumo, además de prestaciones. Esta conclusión de BMW es lógica viendo el precio que alcanza el diesel hoy en día, y que los consumidores dispuestos a comprar los modelos equipados con este tipo de motores buscan potencia y por tanto pueden permitirse modelos de gasolina.

Otros rumores indica que Mercedes Benz realizará el mismo ajuste en su catalogo de motores.

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En un taller mecanico

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El centro de multas de León ha tramitado 50.000 infracciones 'cazadas' por radares en 21 días

El centro de multas de León ha tramitado 50.000 infracciones 'cazadas' por radares en 21 días

En una imagen de archivo, el ministro del Interior durante su visita al centro estatal de multas ubicado en León. / M. MARCOS

LEÓN.— El Centro Estatal de Tramitación de Denuncias Automatizadas de Tráfico, ubicado en León, ha tramitado desde que comenzó a funcionar el pasado día 1 de marzo 50.000 denuncias por infracciones que han sido captadas por medios automáticos, como son los radares.

En el centro Estrada, donde se tramitan de forma automatizada y centralizada las denuncias captadas con estos medios, se gestionan desde su puesta en marcha, según informa la Dirección General de Tráfico (DGT), más de 3.500 denuncias diarias.

Desde el centro, cuyas instalaciones se encuentran en el polígono de Onzonilla, se pueden tramitar hasta cuatro millones de denuncias al año generadas con sistemas automáticos de detección de las infracciones.

Su creación supone la implantación de una cadena de control que consta de las siguientes fases. La primera es la detección de la infracción, transmisión automática de los datos al centro de tratamiento, identificación automática del infractor mediante consulta del registro general de vehículos, generación automática de la notificación de la denuncia y transmisión automática del boletín al infractor –tal y como se recoge en el gráfico adjunto a la información—.

Como ya avanzó el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, durante su visita al centro de multas, la automatización de este proceso lleva consigo una importante reducción de los plazos de tramitación y la agilización del proceso.

Según explican desde la DGT, la notificación de la denuncia estará en Correos, para su envío al domicilio del denunciado, en un plazo de 72 horas tras la detección de la infracción vial cometida.

Además, otro de los principales objetivos de este centro leonés, es asegurar la unidad de criterio en el tratamiento de las denuncias con independencia del lugar donde se produzca la infracción; de este modo, se garantiza la igualdad de trato de todos los ciudadanos en toda la red de carreteras donde el tráfico es responsabilidad de la DGT.

Tal y como explicó recientemente el subdelegado del Gobierno, Francisco Álvarez, todas las infracciones viales que se cometan durante esta Semana Santa se gestionarán en el centro Estrada, al igual que se viene haciendo desde su puesta en marcha el 1 de marzo.

La oficina, especificó Álvarez, tramita las multas que 'cazan' los radares fijos –más de 500 distribuidos por las carreteras españolas–. Por ello, aunque las previsiones apuntan que el centro de Onzonilla acogerá hasta 120 puestos de trabajo, lo cierto es que en la actualidad, «la plantilla que trabaja está dimensionada para atender al actual demanda y en función de que se incrementen las sanciones, aumentarán los funcionarios»,

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¿Super BMW para 2012?

¿Super BMW para 2012?

Pedro L.

No es la primera vez que aparecen rumores sobre el sucesor del BMW M1, ya vimos un rumor que decía que la marca alemana estaba preparando un superdeportivo para el 2010 llamado M10, en esta ocasión se especula con que el tan misterioso y rumoreado vehículo estaría listo para el año 2012.

Según Auto Zeitung, este BMW de motor frontal equiparía el V10 del M5, auqnue más desarrollado y puesto a punto, con lo que lograría llegar a 625 caballos de potencia, además el chasis estaría desarrollado por el equipo BMW Sauber de Fórmula 1.

Cada vez van a apareciendo mas rumores sobre este coche, lo que nos hace pensar que tarde o temprano lo veremos en las calles. Mientras tanto, habrá que seguir pendientes de la información que nos vaya llegando.

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y2a -Ford Transit Connect: un nuevo taxi para Nueva York

Prototipos

Miércoles, 19 de marzo de 2008 SALÓN DE NUEVA YORK Ford Transit Connect: un nuevo taxi para Nueva York El modelo ha sido concebido para favorecer la movilidad en las grandes urbes y ofrecer soluciones ecológicas y de futuro, tanto para usuarios como para los profesionales. Así se puede ver un taxi con un gran habitáculo interior, conexión a Internet y un 90% menos de emisiones de CO2 respecto a los modelos habituales.

JAVIER DÍAZ MURILLO MADRID.-Las grandes ciudades se saturan, hay demasiados coches. Si a esto hay que añadir el problema medioambiental, la situación es para echarse a temblar. Por eso, en el Salón de Nueva York se descubren iniciativas como el Ford Transit Connect, un prototipo de taxi ecológico, práctico y con un puñado de adelantos técnicos. Desde luego, lo que no importa en este prototipo es la estética, mucho menos glamourosa que la de los típicos taxis amarillos que pululan por la urbe de los rascacielos. Sin embargo, los responsables de la marca del óvalo piensan que acabará imponiéndose el sentido práctico y ecológico entre los usuarios. Y es que el Ford Transit Connect taxi aporta unas cuantas novedades al sector. La primera está en el consumo, para beneficio de los profesionales, que según sus creadores se reduce en un 30% respecto a los taxis tradicionales. En consecuencia, las emisiones también menguan un 90%. El coche está basado en el Ford Transit Connect que se vende en Europa desde el año 2003. Por eso, cambia el concepto horizontal por el vertical y deja una cabina de pasajeros con 2,12 metros cúbicos de espacio útil. Esto genera una gran comodidad que se ve acentuada por la zona acristalada del techo. Ideal para ver la arquitectura de esta metrópoli. "Cuando las ciudades se quedaron sin espacio horizontal en el cambio del siglo XX, los arquitectos comenzaron a construir hacia arriba", dijo Peter Horbury, director ejecutivo de Diseño de Las Américas. "El Transit Connect Taxi lleva la misma idea a las calles". Lo que no se termina de abandonar es la pintura amarilla, aunque para esta ocasión viene contrastada con partes de color gris mate. También viene con unas puertas correderas para facilitar la entrada y salida de los pasajeros. No obstante, el Ford Transit Connect taxi no sólo destaca por su gran espacio interior sino por aportar avances tecnológicos para el profesional y el cliente. Para el primero no falta el GPS y una partición entre los asientos traseros y la cabina para la aumentar la seguridad. Por su parte, los viajeros pueden disfrutar de un sistema de navegación por Internet, con una pantalla táctil de 13 pulgadas, que da acceso a canales de vídeo y música, seguir el recorrido del taxi en un mapa o desplazarse por una lista de puntos de interés a lo largo del trayecto como restaurantes, museos y tiendas. Habrá que ver en cuánto queda la carrera con todos estos servicios. Una vez en su destino, la pantalla muestra el precio del billete con opciones de pago en efectivo, a través de una esfera metálica que gira y sustituye a la ya antigua cajita deslizante, o con tarjetas de débito o crédito.

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BMW utiliza reconocimiento de rostro para personalizar los coches

BMW utiliza reconocimiento de rostro para personalizar los coches

Denns Albi

Varias empresas utilizan un sistema de reconocimiento de rostro para determinar si el conductor esta a punto de quedarse dormido, pero BMW ha añadido otras características a su tecnología.

BMW utiliza el reconocimiento de rostro para identificar a la persona detrás del volante luego ajusta de forma automática la configuración del coche a las características y preferencias del conductor.

Tan pronto como el sistema reconoce al conductor se ajustan automáticamente los espejos, volante, asiento e incluso su estación de radio favorita. Otro beneficio es la capacidad de almacenar perfiles de diferentes conductores.

Se ve que la tecnología utilizada para la seguridad del piloto esta tomando otros rumbos pues también puede ser utilizada para brindarle confort y facilitarle la conducción.

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Se cumplen 150 años del nacimiento de Rudolf Diesel

Se cumplen 150 años del nacimiento de Rudolf Diesel

Por: Fernando Moreno

Miércoles 19 de Marzo, 2008 (4:03)

Hace siglo y medio, el 18 de marzo de 1858, nacía en París en el seno de una familia de emigrantes bávaros Rudolf Christian Karl Diesel, el padre del motor de combustión interna que lleva su nombre y que en la actualidad lidera el mercado de vehículos a motor, al menos en el viejo continente.

Tras años de esforzados intentos, tras superar dificultades insospechadas se ha conseguido crear una máquina sencilla de construir, de funcionamiento suave, que hace realidad el proceso que yo había propuesto y que consigue resultados muy por encima de los logrados hasta ahora…

Rudolf Diesel envió estas entusiastas palabras al profesor Gustav Zeuner en 25 de febrero de 1897.

El motivo era que una semana antes, el 17 de febrero, en un local donde más tarde se asentaría la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN), había cobrado vida el primer motor de combustión interna que no necesitaba bujía y que podía funcionar con aceites minerales o vegetales.

Rudolf Diesel se mostraba orgulloso del suave funcionamiento de su invento, que a la luz de la técnica actual giraba con un auténtico estruendo. Si pudiera escuchar el rugido de algunos motores TDI que se construyen hoy en día seguramente caería presa de la incredulidad.

Jamás llegó a ver un automóvil propulsado por su motor (era grande y pesado y solo servía como motor estacionario o como propulsor de barcos), pues murió en extrañas circunstancias en 1913 en un viaje en barco.

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s2t2 -Los concesionarios aseguran que la 'dieselización' del mercado automovilístico español ha tocado techo (13/03/2008)

Los concesionarios aseguran que la 'dieselización' del mercado automovilístico español ha tocado techo (13/03/2008)

Se prevé un cambio gradual de tendencia hacia la compra de vehículos de gasolina

El 70% de los vehículos que se venden actualmente en España cuentan con motor diesel. Esta cifra será difícil de superar en un futuro cercano. De hecho, los concesionarios afirman que este mercado ya ha tocado techo y a medio plazo se producirá un cambio gradual de tendencia hacia la compra de vehículos de gasolina.

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) considera que la subida del precio del gasóleo, que por primera vez ha superado al de la gasolina, situándose por encima de los 1,14 euros por litro, "producirá un cambio en la estructura del mercado automovilístico, con un aumento progresivo de la participación de los vehículos con motorización de gasolina, que irán ganando terreno al diesel en los próximos años".

La principal ventaja que ofrecía hasta la fecha un vehículo diesel era el ahorro que representaba frente a uno de gasolina, por el menor consumo y precio del combustible, por lo que la actual escalada de precios del gasóleo -impulsada por el coste del barril de crudo y el incremento del parque automovilístico de estos motores- puede provocar en los próximos meses un giro en la demanda. "Además de la ventaja de ahorro de carburante que presentaban los vehículos diesel, uno de los motivos que ha impulsado el desarrollo de este tipo de automóviles ha sido la optimización del ciclo de emisiones y consumo, así como la desaparición de los inconvenientes históricos que siempre han perseguido a este tipo de motorización, como son la rumorosidad del motor a bajas revoluciones o el molesto olor a gasoil", comenta Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto.

En cualquier caso, la patronal afirma que el precio del gasóleo todavía tendría que experimentar una subida algo mayor para que la adquisición de un vehículo diesel no resultara realmente rentable para aquellos automovilistas que realizan, al menos, una media de 30.000 kilómetros anuales.

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y2a -Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

En febrero, las ventas de BMW Group de nuevo volvieron a tomar impulso, tal y como estaba previsto. En el mes objeto de este informe, el número de automóviles entregados creció un 9,0% hasta 105.994 unidades (año anterior: 97.256). En el presente ejercicio, hasta finales de febrero, se han vendido 198.628 vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce (año anterior: 191.357). Esto significa un ratio de crecimiento del 3,8%, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En el Salón del Automóvil de Ginebra, Stefan Krause, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de ventas y marketing, enfatizó la positiva previsión de ventas para el ejercicio 2008 completo. Al mismo tiempo, subrayó la importancia del programa de ahorro de recursos EfficientDynamics dentro del exitoso aumento de las ventas de la Compañía. "Con EfficientDynamics, hemos creado una clara ventaja competitiva para nosotros. En este año probablemente venderemos, sólo en Europa, alrededor de 700.000 vehículos BMW y 130.000 MINI con esta innovadora tecnología que reduce el consumo y las emisiones. Estamos persiguiendo alcanzar un nuevo récord de ventas en 2008, lo que significa que mantendremos nuestra posición de líderes del segmento premium".

El número de modelos BMW que tienen EfficientDynamics sigue creciendo. Por el momento, BMW está presentando a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra tres nuevos modelos – el BMW Serie 1 Cabrio, el X6 y el M3 Cabrio – que tienen incluido de serie EfficientDynamics, y que impulsarán las ventas todavía más a lo largo de los próximos meses.

Las ventas de la marca BMW crecieron en febrero un 5,5%, hasta 89.983 automóviles (año anterior: 85.310). Los principales impulsores de este crecimiento siguieron siendo la gama de modelos de la Serie 1 de BMW, con 13.874 unidades vendidas (año anterior: 9.646 / +43,8%) y el BMW X5, cuyas ventas, con 10.445 automóviles (año anterior: 5.127 / +103,7%) doblaron las del mismo mes del año anterior. Respecto a la Serie 1 de BMW, la nueva versión de 3 puertas disponible desde mayo del año pasado (3.808 unidades vendidas) y el nuevo BMW Serie 1 Coupé, lanzado en Europa a finales de noviembre de 2007 (1.007 unidades vendidas) aseguran un robusto crecimiento. El nuevo BMW Serie 1 Coupé estará también disponible desde marzo en el importante mercado de los EE.UU. y asegurará un positivo, dinámico y continuo crecimiento en las ventas de la Serie 1. El nuevo BMW Serie 3 Cabrio, que lleva en el mercado desde finales de marzo del año pasado, también registró un fuerte crecimiento en ventas, con 3.911 unidades entregadas. La Serie 5 de BMW, con unas ventas de 15.970 (año anterior: 15.752 / +1,4%), la Serie 6 de BMW con unas ventas de 1.254 (año anterior: 1.179 / +6,4%) y la nueva Serie 7 de BMW con 3.299 (año anterior: 2.769 / +19,1%) así como el BMW Z4 con 1.791 (año anterior: 1.611 / +11,2%) unidades vendidas, claramente superaron las cifras del año pasado. En el presente año hasta finales de febrero, las ventas de la marca BMW, con 167.139 unidades, estuvieron por encima del nivel de las del año pasado (165.768 / +0,8%).

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Burton Elementz: con motor de 2CV

Burton Elementz: con motor de 2CV

Por: Fernando Alvarez

Lunes 17 de Marzo, 2008 (7:33)

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 A pesar de que el último motor en la faz de la Tierra que se hubiera pensado para un deportivo es el del Citroen 2CV con caja de 4 velocidades, el diseñador holandés Rob Wolkers, decidió lo contrario cuando ideó el Elementz.

El Elementz es un vehículo que pretende venderse en forma de kit para ser armado por uno mismo. Su ventaja y su fórmula es el uso de la menor cantidad de partes de carrocería y -chasis de 2CV- adaptado con partes de carbono para ahorrar el máximo peso y mantener su precio bajo y accesible al alcance de cualquier aficionado.

No saldrá mucho del motorcito de 602 cc, pero no creo que nadie se vaya a aburrir piloteándolo.

Vía: The Car Enthusiast

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Hamilton gana en Australia y Heidfeld (BMW) segundo

Hamilton gana en Australia y Kovalainen se convierte en "otro que apretó el limitador"

El Gran Premio de Australia del 2008 pasará a la historia como uno de los más accidentados y caóticos. De principio a fin la carrera mantuvo la emoción, basta decir que sólo cruzaron la línea de meta 7 monoplazas. A pesar de ello Lewis Hamilton se impuso con mucha superioridad, marcó un ritmo que nadie pudo seguir. Los Ferrari se vieron involucrados en multitud de incidentes, especialmente Massa. Kimi Raikkonen no pudo exprimir más una remontada que empezó con una espectacular salida que le hizo pasar del 15 al 8 puesto.

Las caras sonrientes del evento fueron las de Heidfeld y Rosberg con un segundo y tercer puesto respectivamente y que ratifican el paso adelante que han dado BMW y Williams. Por su parte Fernando Alonso firmó un meritorio cuarto puesto que sabe podio teniendo en cuenta las pobres sensaciones que deja el R28. Junto con Kovalainen y Raikkonen, el asturiano fue uno de los más perjudicados por los 3 safety cars que salieron a pista, todo lo contrario que Hamilton y Heidfeld, aún así puede estar satisfecho de ser uno de los pocos sobrevivientes al trazado australiano. La otra sopresa de la jornada la dio Honda con un sensacional sexto puesto de Barrichello (aunque finalizada la carrera fue descalificado por haberse saltado un semáforo rojo en el pit lane).

Cabe salientar también la espectacular resolución del Gran Premio que vivimos. Mientras que las tres primeras plazas estaban definidas, Bourdais, Alonso y Kovalainen luchaban por la cuarta plaza. Las limitaciones del Renault se hacen patentes y es incapaz de sobrepasar al Toro Roso de Bourdais. Todo parece decidido pero una humareda blanca aparece sobre el asfalto de Melbourne, el Toro Roso rompe. Acto seguido Kovalainen consigue deshacerse del bicampeón de Renault.

Cuando finalmente todo parecía sentenciado se produce el enésimo giro de acontecimientos, en la línea de meta y a falta de una vueta, el monoplaza de Kovalainen incomprensiblemente ralentiza su marcha y Alonso recupera la plaza que acababa de perder. La carrera termina y nos revelan el por qué de tal incidencia; recordándonos viejos fantasmas, el piloto de McLaren pulsó el limitador de velocidad en plena recta. La anécdota no termina aquí ya que en la entrevista de rigor al finalizar la carrera, Fernando comenta el incidente y suelta la frase del fin de semana:

"Sí, creo que pulsó el limitador de velocidad", esboza una sonrisa y prosigue, "otro que apretó el limitador"

Hamilton recibe así la primera pulla de Alonso desde que abandonó McLaren y de paso se reabre el caso del famoso botón que supuestamente pulsó el británico en la última y fatídica carrera del pasado campeonato.

Clasificación final Gran Premio de Australia 2008
1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:34:50.616
2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 5.478
3. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 8.163
4. Fernando Alonso (ESP) Renault a 17.181
5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 18.014
6. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 52.453
7. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota a 1 vuelta
8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas
9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 5 vueltas

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BMW M3 en carrera: ocho vueltas de campana(v2:00)

BMW M3 en carrera: ocho vueltas de campana

A pesar del increíble accidente que sufre el piloto Joey Hand a bordo de su BMW M3 y de las contadas 8 vueltas de campana, no sufrió daños graves aunque estamos seguros de que el susto no se le olvidará nunca.

El hecho sucedió en una carrera perteneciente al Grand American Rolex Sports Car Series realizada en el circuito de Mid-Ohio. Una simple salida de pista propició que el BMW M3 fuera a parar a un montículo que lo elevó del suelo, lo que provocó el descontrol del coche y el posterior accidente.

Paul Edwards clips Joey Hand @ Mid-Ohio

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El blanco, color preferido para los vehículos nuevos, según un estudio de DuPont (27/02/2008)

El blanco, color preferido para los vehículos nuevos, según un estudio de DuPont

Desbanca al gris metalizado, que había sido el favorito durante los últimos siete años

El color blanco gana la partida al convertirse en el elegido para su coche por el mayor número des consumidores internacionales que adquirieron un vehículo nuevo en 2007. Así lo muestra el informe anual del fabricante de pinturas DuPont. El blanco desbanca al gris metalizado, que fue durante los anteriores siete años el más frecuentemente demandado.

En Europa, los automovilistas siguen prefiriendo el color oscuro y se decantan por los negros, grises metalizados y otras gamas de grises en un 68 por ciento de los casos. En Europa tan sólo un 8 por ciento de los coches nuevos vendidos en 2007 estaban pintados de blanco.

Algo muy diferente ocurre en Estados Unidos, donde el blanco lidera las ventas (19 por ciento), delante del gris metalizado (18 por ciento) y el negro (16 por ciento). También en Japón, el blanco se coloca en primera posición, con un 24 por ciento del mercado. Más arriba se sitúa ese color en Méjico (32 por ciento), donde es seguido por el gris y el rojo.En China, el gris metalizado permanece en el primer puesto (23 por ciento). Detrás, de nuevo el blanco (15 por ciento).

El espectro más amplio de uso de colores se produce en Japón, país en el que resulta habitual optar por tonos violetas, rojos, rosas... No es lo normal, ya que, a nivel mundial, los usuarios se muestran apegados a los colores neutros (blanco, gris o negro).

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BMW 850i y la prueba de la moneda, vídeo

Circula por diversos foros la leyenda de una prueba para medir las vibraciones que consiste en colocar una moneda de canto sobre el motor en marcha de un coche. La prueba es satisfactoria si la moneda no se cae con las vibraciones.

No es que no me la hubiera creído pero sin duda es una de esas cosas que tienes que tomar con cierto excepticismo. Gracias a este vídeo podemos comprobar que es totalmente cierta, ya que con el motor V12 BMW en funcionamiento la moneda permanece estable. Todavía es más espectacular cuando la situación se mantiene apagando y encendiendo el motor. Un ejemplo de suavidad.

Moneda de 2 euros encima del v12 de un bmw 850 csi

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